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  • 岳阳市戚夏真移动PC咨询服务部,注册资金5000万元。经营内容:硅片电池片组件、太阳能光伏系统工程,太阳能电池控制器、逆变器销售、施工服务;公司下设光伏发电系统工程事业部、光伏系统推广及应用技术研究中心;同时建立一个管理中心,以开展科技管理和科技服务工作。 公司在光伏产品应用行业积累了丰富的研发经验和实践经验,具有很强自主创新力,获得了多项重要成果和核心专利。拥有两个研发中心,一个产品测试中心,在拥有强大研发能力的同时,形成了以质量管控中心依托的完善的质量管理体系,企业分支遍及意大利,德国,澳大利亚,中国等主要光伏应用国家,提供个客户国际化,标 ...

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 新浪科技讯 3月3日早间消息,近日在由新浪科技发起的“上海3月起早晚高峰禁用打车软件”调查中,截至目前47%的网友表示支持上海这一政策,认为在早晚高峰应禁用打车软件。同时,有55.3%的用户表示使用过打车软件,并且有56.7%的用户表示使用打车软件能够带来便捷。

统计显示,参与此次调查的1896名网友中,目前有47%的网友投票表示支持上海在早晚高峰禁用打车软件这一政策,而46.4%的网友表示不支持这一政策,其余6.6%的网友则对此表示无所谓。此外通过调查显示,有55.3%的网友表示自己曾经或者正在使用打车软件,43.9%的网友则表示未使用过任何打车软件,而仅有0.8%的用户对此表示不记得了。同时,在此次就打车软件是否带来便捷的调查中,有56.7%的网友表示打车软件带来了便捷,另有36.5%的网友投票认为打车软件将带来更多隐患,而6.7%的网友持无所谓态度。

实际上,从今年1月开始,快的和嘀嘀打车便吹响了补贴号角。1月4日,快的打车首先启动北京首单用户奖励30元话费的补贴政策,声称补贴1亿元;1月10日,腾讯旗下的嘀嘀打车参战,用微信支付,乘客立减10元、司机补贴10元,22日,快的呼应,用支付宝支付奖励乘客和司机,再投5亿补贴,每单乘客奖励10元司机奖励15元,于是,围绕着打车软件的较量一触即发。2月10日,嘀嘀宣布降低补贴到5元,本来这轮较量看起来要偃旗息鼓了,不料阿里巴巴逆向操作,快的宣布维持10元补贴不变,导致战火再次燃起。

战火升级,2月17日,嘀嘀宣布将补贴重返10元,司机用微信收车费每单奖励5-10元,乘客打车补贴重返10元,新乘客首单立减15元,很快,快的当天就宣布补贴升到11元,首单奖励50元,并且宣布减免费用永远比同行多1元。2月18日,嘀嘀宣布用微信支付随机补贴12-20元,送“飞机大战”的高端战机,同日,快的宣布每单减13元,送淘宝购物券。

打车软件的加价竞争愈演愈烈,与此同时带来的各种影响也逐渐显现。曾经有乘客无奈坦言,随着打车软件的推广,打车反而越来越难,“不仅仅是路上显示空“空车“标志的出租车招不停,就连拿打车软件打车也很难,必须要加价才有车。”此外,不少出租司机也直言不讳,打车软件的推广,确实让行业内产生了“按路程挑客”、“空车不做扬招”等不规范现象。

对此,上海市交通管理部门近日出台新规, 从3月1日开始,在高峰时段新增运力配置方案出台前,暂行实施每天7点30分到9点30分,下午4点30分到6点30分的早晚高峰时段,出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务措施,以缓解高峰时段打车难。

从北京规定每辆出租车只能安装一种打车软件防止司机挑单选客,到上海出台政策禁止出租车在早晚高峰期使用打车软件,火爆的打车软件已然开始遭遇政策瓶颈。

对于上海此次出台的禁止高峰时期使用打车软件的新规,业内人士表示,现在的打车软件应该和出租车的调度系统真正对接,司机从打车软件上接单后,出租车应设立标识表明“已预约”,这样路边的乘客看到之后也不会招手,就算招手后不停被乘客投诉拒载,出租车调度系统里也可以查到司机是否真的去接单,可以很方便地裁决争议。

此外,资深电商专家鲁振旺说,打车软件目前存在价值主要是看中了打车这样一种高频次、高质量的移动支付应用场景,但暂时不可能得到多少回报。他认为,中国的出租车公司全是国营的,都是受国家调控,未来是不是可以更加的市场化,要看国家的政策法规,以及市场到时候的竞争情况。

而此次上海禁止高峰期使用打车软件的政策一出,也引发了网友热议,不少网友表示支持,认为打车软件固然让上班族更方便,但老人、病人、不使用打车软件等人群反而打不到车,另外行车安全也存在很大隐患。也有网友认为,市场的事该由“市场之手”自己调节。 (穆媛媛)

从3月1日开始,每天早晚高峰时段:即7:30至9:30、16:30至18:30,上海出租车司机被禁用打车软件接单。乘客扬招“待运”车辆不停,即被视为“拒载”。获悉,市交通执法总队、部分出租车公司都将在今天展开针对性检查。

挑客拒载将被停业15天

根据市交港局2月26日出台的《加强出租汽车运营服务管理相关措施》,从3月1日开始,暂行实施早晚高峰时段出租汽车严禁使用“打车软件”提供约车服务措施,以缓解高峰时段打车难。

交港局规定,在早晚高峰,除公安交警管理规定禁止停车的区域以外,乘客扬招“待运”车辆不停的,即视为“拒载”。乘客可向12319城建热线和出租车企业服务监督电话投诉。

交港局明确,无论由于何种原因引发挑客、拒载、甩客等行为,当事人将被暂停营业15天,并处200元罚款。对情节严重、社会影响恶劣的,可吊销当事人准营证。

对价外加价行为,一经举报查实,将对司机按多收费处罚,并按照行业法规退还乘客多收部分金额,并再奖给乘客多收部分金额的2倍;对在机场、车站等场所不进入排队系统接客的出租车驾驶员,市交通执法总队将责令改正,并处200元罚款。对于其中扰乱营运秩序的,可处暂停营业15天以下处罚,一年内扰乱营运秩序达两次的,予以吊证处罚。

下周全市开展落实检查

政策出台后,如何监督驾驶员严格执行,成为行业内外关注的焦点。执法部门和出租车公司都会在新政开始后,对驾驶员进行督促和检查。

强生出租相关人士透露,公司当天将在上海火车站等大客流地区展开专项检查,并巡视车厢内是否有打车软件的招贴广告,一旦发现立即清除。检查人员甚至会逐一对告知和检查车辆的信息进行记录,驾驶员还会被要求签字确认。

当天,市交通执法总队也会在机场等区域开展检查,查处对象为通过打车软件接单、不按照规定进入排队系统的驾驶员。下周一,由更多部门和人员参与的“禁令落实”跟踪检查将在全市范围内展开。

尽管如此,仍有不少市民担心新规执行不力,早晚高峰主要靠市民举报,很难达到效果。

来源:新浪科技    时间:2014年03月03日
 

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